早在去年，為規(guī)范電動自行車管理，維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少道路交通事故和火災(zāi)事故，保護(hù)人身和財產(chǎn)安全，廣東省司法廳公布了《廣東省電動自行車管理條例（送審修改稿）》（以下簡稱《條例》），向社會各界廣泛征集意見，截止時間為2021年11月30日。
近日，廣東省十三屆人大常委會第四十一次會議表決通過了《廣東省實施〈中華人民共和國消防法〉辦法》（下稱《實施辦法》），該《實施辦法》自今年7月1日起施行，其中明確禁止在樓梯間等不符合消防安全條件的室內(nèi)場所停放電動自行車、電動摩托車或為其充電。
省人大常委會法工委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前我省電動自行車保有量超過2000萬輛，在2021年全國已發(fā)生的9525起電動自行車火災(zāi)中，廣東占比超過12%。由于戶外充電樁不足、充電價格不均等原因，入戶充電現(xiàn)象普遍，“人車同屋”的火災(zāi)風(fēng)險高，對此，《實施辦法》增加了電動車消防安全管理的內(nèi)容。
電動自行車的維修、改裝、停放、使用等，以及鋰電池的充電、報廢和回收等環(huán)節(jié)管理不規(guī)范，存在非法改裝、入戶充電、過度使用和電池老化等問題，滋生大量安全隱患。特別是由于戶外充電樁不足、充電價格不均等原因，入戶充電問題較為普遍，“人車同屋”導(dǎo)致火災(zāi)亡人率居高不下。
據(jù)統(tǒng)計，80%的電動車火災(zāi)發(fā)生在充電時段，66.7%的電動車火災(zāi)發(fā)生在20時至次日5時之間，其中的安全隱患不言而喻，這也成為安全生產(chǎn)領(lǐng)域的“頑疾”。為破解這一難題，全國多地加大宣傳力度的同時，主動向科技要力量、要人力，繼簡易噴淋、煙感系統(tǒng)后，針對電動自行車火災(zāi)事故多發(fā)，在提升預(yù)警處置能力方面推出RFID射頻識別禁入系統(tǒng)與建立電動自行車安全充電場新舉措，成為部分城市利用科技手段防控電動自行車電池火災(zāi)的重要方法。
針對擬建、在建的住宅小區(qū)、住宅建筑和人員密集場所，《實施辦法》明確，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定設(shè)置電動車集中停放、充電場所，配置符合用電安全要求的充電設(shè)施，采取防火分隔措施。
RFID射頻識別禁入系統(tǒng)是如何做到讓電動自行車電瓶無法進(jìn)入居住區(qū)域的呢？
以深圳為例。在城中村自建房門洞處、住宅樓大堂出入口的位置進(jìn)行RFID讀寫器安裝，同時登記使用電動自行車使用者的電話號碼等信息，對電動自行車電池進(jìn)行識別標(biāo)簽接入安裝。一旦帶有識別標(biāo)簽的電動自行車進(jìn)入RFID讀寫器識別區(qū)域，識別器將主動報警，同時通過無線傳輸方式將警情傳輸至后臺監(jiān)測中心，后臺監(jiān)測中心工作人員通過電話、短信等方式聯(lián)系現(xiàn)場業(yè)主、房東、綜管員，告知其具體哪一戶業(yè)主攜帶電動自行車進(jìn)入門洞。房東、綜管員及時通過現(xiàn)場視頻、上門核查方式制止電動自行車入戶的行為。
而電動自行車安全充電及停放場所，則是一個集充電系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、管理系統(tǒng)于一體，由城市公共安全技術(shù)研究院技術(shù)指導(dǎo)，應(yīng)用目前先進(jìn)的科技手段及最新的行業(yè)規(guī)范要求所推出的智慧建設(shè)項目。它結(jié)合電子圍欄實現(xiàn)RFID精準(zhǔn)停放，通過配合劃定騎行區(qū)域、指定停車站點(diǎn)、限定禁行區(qū)域等方式實現(xiàn)精準(zhǔn)垂直停車，實現(xiàn)車輛可管可控。并且在停放同時還能為其充電，可謂一舉兩得。
建設(shè)電動自行車RFID射頻識別禁入系統(tǒng)有利于加強(qiáng)對電動自行車進(jìn)行統(tǒng)一有效的后臺管理，通過電動自行車RFID射頻識別禁入系統(tǒng)技術(shù)將分管職能部門、社區(qū)網(wǎng)格、房東或者物業(yè)、電動自行車使用者、業(yè)主等緊密地結(jié)合起來，對電動自行車進(jìn)行后臺跟蹤，杜絕電動自行車電池入戶充電，避免因電動自行車充電而造成火災(zāi)事故的發(fā)生。同時，在防范電動自行車火災(zāi)方面，能發(fā)揮重要作用，真正實現(xiàn)將電動自行車電池拒之門外。
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