近日，廣西汽車集團(tuán)RFID智能物流項(xiàng)目在柳東乘用車零部件基地首次亮相接受檢閱。此次，廣西汽車集團(tuán)從傳統(tǒng)制造向智能制造的轉(zhuǎn)型是為了響應(yīng)國(guó)家“中國(guó)制造2025”的戰(zhàn)略。從組建工業(yè)4.0推進(jìn)小組，開(kāi)展智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用試點(diǎn)，大力推進(jìn)核心智能制造裝備的創(chuàng)新應(yīng)用，三年時(shí)間完成了向“智能制造”的轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)諸多領(lǐng)域、模塊零的突破，其中物流成為汽車集團(tuán)智能轉(zhuǎn)型的亮點(diǎn)之一。
無(wú)人AGV物流小車在WMS智能大腦的指揮下，接收線旁補(bǔ)料信息，驅(qū)動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)完成分揀、排序、出庫(kù)等一系列動(dòng)作，再通過(guò)掃描、RFID校驗(yàn)等核查手段，全程無(wú)人化完成采購(gòu)件收貨到成品下線的正向物流作業(yè)過(guò)程。該過(guò)程中物料移動(dòng)的實(shí)施數(shù)據(jù)通過(guò)信息化系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)分享，并在立庫(kù)大屏幕上直接目視出來(lái)——整個(gè)物流過(guò)程快速、準(zhǔn)確，無(wú)人參與，行成了自動(dòng)化設(shè)備與信息系統(tǒng)完美結(jié)合的智能作業(yè)模式。
首次嘗試應(yīng)用無(wú)人AGV物流小車是在2015年，利用“智能分選+按每車裝配量份的SPS物料小車+AGV上線”等智能化物流工具，對(duì)物料上線模式進(jìn)行優(yōu)化，開(kāi)始了自動(dòng)化物流進(jìn)程。在2016年正式應(yīng)用后，人員優(yōu)化率提升17.6%，搬運(yùn)效率提升33%。
傳統(tǒng)物流信息傳遞基本上全靠人工來(lái)處理。整個(gè)物流過(guò)程的數(shù)據(jù)從采購(gòu)件收貨、原材料出庫(kù)、配送上線、成品入庫(kù)、發(fā)貨、運(yùn)輸管理、客戶端信息反饋等在不同的作業(yè)人員間逐個(gè)進(jìn)行傳遞，信息的及時(shí)性、準(zhǔn)確率、共享性受人為因素影響嚴(yán)重。在這種情況下，物流管理的水平很大程度是由人的職業(yè)素養(yǎng)和技能水平?jīng)Q定。同時(shí)物流信息作業(yè)人員的比例高達(dá)31%，但人員流失率又相對(duì)較高，這就導(dǎo)致物流管理水平提升面臨困擾，物流響應(yīng)也時(shí)常處于“救火”狀態(tài)。因此，建立專業(yè)、靈活的物流信息化系統(tǒng)刻不容緩。
2015年底，汽車集團(tuán)以WOMS系統(tǒng)為切入點(diǎn)，打造物流信息化系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)1年多實(shí)踐，完成了柳州基地所有采購(gòu)件條碼收貨，建立了成品入庫(kù)、發(fā)貨系統(tǒng)，并開(kāi)始導(dǎo)入RFID等技術(shù)。這套系統(tǒng)架構(gòu)已在今年底重新審視，結(jié)合未來(lái)數(shù)字化物流的應(yīng)用需求，計(jì)劃2019年上半年全面升級(jí)。
該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了座椅總成從生產(chǎn)下線一直到整車裝配全程不用物流人工作業(yè)，而且空中存儲(chǔ)的方式可以節(jié)約60%的場(chǎng)地，人員優(yōu)化率達(dá)57%。同時(shí)該項(xiàng)目將各套系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，減少因?yàn)樾畔蠖a(chǎn)生的緩沖過(guò)程。這也是廣西區(qū)整體智能倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目的首次嘗試。
對(duì)傳統(tǒng)的制造業(yè)來(lái)講，立體倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)多用于成品存儲(chǔ)和發(fā)貨，在柳東乘用車底盤(pán)工廠，占地面積600平的立體倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)根據(jù)零件的特性，由大件庫(kù)和小件庫(kù)組成，不僅僅應(yīng)用于成品，原材料、半成品也均納入其中。對(duì)于原材料上線采用了提升機(jī)搭配組合料架，實(shí)現(xiàn)小件庫(kù)位到上線的無(wú)人分揀。立庫(kù)內(nèi)物料的移動(dòng)，從二維碼掃描開(kāi)始，到RFID數(shù)據(jù)的讀寫(xiě)使得整個(gè)物料移動(dòng)過(guò)程數(shù)據(jù)透明化，為有效控制作業(yè)準(zhǔn)確性、庫(kù)存數(shù)據(jù)異常、供應(yīng)商信息查詢提供了有力支持。
從物料收貨到成品發(fā)貨，整個(gè)廠內(nèi)物流過(guò)程通過(guò)智能設(shè)備和物流信息技術(shù)的連通互動(dòng)、組合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)無(wú)人分揀、無(wú)人配送、無(wú)人入庫(kù)的全流程自動(dòng)化。目前年吞吐量最高達(dá)40萬(wàn)套。以20萬(wàn)套/年的產(chǎn)量測(cè)算，人員優(yōu)化率可提升58%，搬運(yùn)效率優(yōu)化提升78%，庫(kù)房面積使用減少38%。
基于RFID技術(shù)的智能制造管理，是在傳統(tǒng)制造業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理中融入RFID技術(shù)，通過(guò)RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)來(lái)智能獲取產(chǎn)品信息，然后將采集的信息通過(guò)無(wú)線局域網(wǎng)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心，最終由數(shù)據(jù)處理中心作出判斷和控制，并進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整與管理。它最大程度的減少企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本與人力成本，提高運(yùn)營(yíng)效率，縮短時(shí)間周期。它實(shí)現(xiàn)了從單一上線配送模塊到如今入廠、分揀、上線、下線、存儲(chǔ)、發(fā)貨物流全過(guò)程的整體實(shí)施，從單一接收信息動(dòng)作到如今集線旁庫(kù)存、庫(kù)房庫(kù)存、物料需求等多信息的集成處理。
（部分文本來(lái)源于廣西汽車集團(tuán)有限公司，侵刪）
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