一直以來(lái)，機(jī)場(chǎng)的行李分揀就是機(jī)場(chǎng)管理的一大難題。近期，據(jù)《德國(guó)之聲》報(bào)道總部位于日內(nèi)瓦的國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)行李部主管普萊斯(Andrew Price)表示，從2020年初開(kāi)始，將在行李中廣泛配備可以通過(guò)無(wú)線電波讀取的RFID標(biāo)簽，以減少航空公司因乘客行李丟失造成的損失。
早在2017年，重慶機(jī)場(chǎng)就通過(guò)RFID等多項(xiàng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了T3航站樓行李分揀丟包率不足1%，結(jié)載一個(gè)航班前后用時(shí)不超過(guò)2分鐘，相比以往的人工結(jié)載，效率至少提升了5倍。
相對(duì)與傳統(tǒng)條碼，RFID的優(yōu)勢(shì)在于非接觸式、遠(yuǎn)距離、多標(biāo)簽、自動(dòng)識(shí)別，可滿足實(shí)時(shí)、海量、精準(zhǔn)、高效的大數(shù)據(jù)應(yīng)用需求。其優(yōu)勢(shì)在機(jī)場(chǎng)行李分揀系統(tǒng)中具體體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
1、掃描快速
條形碼掃描必須是一一對(duì)應(yīng)，而超高頻RFID讀寫(xiě)設(shè)備可以同時(shí)識(shí)別多個(gè)RFID電子標(biāo)簽。
2、體積小，形態(tài)多樣化
RFID技術(shù)的讀取不受尺寸大小與形狀限制，不需為了讀取精確度而配合紙張的固定尺寸和印刷品質(zhì)。
3、可重復(fù)使用性
大部分的條形碼印刷上去之后就無(wú)法更改，RFID標(biāo)簽則可以重復(fù)地新增、修改、刪除RFID卷標(biāo)內(nèi)儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)，方便信息的更新。
4、抗污染能力和耐久性強(qiáng)
傳統(tǒng)條形碼載體為紙張，易受污染，而RFID標(biāo)簽的是將數(shù)據(jù)存在芯片中，因此可以免受污損。
5、穿透性和無(wú)屏障閱讀
在被覆蓋的情況下，RFID能夠穿透紙張、木材和塑料等非金屬或非透明的材質(zhì)，并能夠進(jìn)行穿透性通信。而條形碼掃描機(jī)必須在近距離而且沒(méi)有物體阻擋的情況下，才可以辨讀條形碼。
6、安全性
由于RFID承載的是電子式信息，其數(shù)據(jù)內(nèi)容可經(jīng)由密碼保護(hù)，使其內(nèi)容不易被偽造及變?cè)臁?
航空公司服務(wù)提供商國(guó)際航空電訊集團(tuán)的一份報(bào)告顯示，2007年，每1000名乘客中大約有18件行李出差錯(cuò)。2017年，每1000名乘客中出差錯(cuò)的行李數(shù)量已經(jīng)減少到6件。即便如此，全球范圍內(nèi)仍高達(dá)2300萬(wàn)件。普萊斯說(shuō)：“有了RFID標(biāo)識(shí)芯片和我們的共同努力，這個(gè)數(shù)字可以在此基礎(chǔ)上再減少25%。”
到目前為止，航空運(yùn)輸?shù)男欣疃急毁N上了一個(gè)帶條形碼的粘合標(biāo)簽，上面標(biāo)有航班號(hào)和目的地機(jī)場(chǎng)等信息。但是，這種行李標(biāo)簽很容易損壞。而且需要直接掃碼或者親眼過(guò)目了解航班信息。
RFID芯片的天線可以與傳統(tǒng)的條形碼行李標(biāo)簽相結(jié)合。行李傳送帶、行李房以及裝卸行李的傳送帶配備的超高頻讀寫(xiě)器可以自動(dòng)記錄行李箱的整個(gè)旅程。
通過(guò)行李處理系統(tǒng)，航空公司就能夠有效解決誤裝和誤送托運(yùn)行李的大部分問(wèn)題，并且大幅度降低行李丟失的賠償金額。一方面可以減少行李箱丟失的數(shù)量，減少查找的麻煩。另一方面，RFID芯片數(shù)據(jù)可以顯示行李運(yùn)輸中的可以改進(jìn)的不足之處。
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